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20251112

2013年，早在“一带一路”倡议提,,,;出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗定ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万•ᴥ•人次。“新疆人均乘机次数更°꒰'ꀾ'꒱°多，但乌鲁木齐/****/国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人，民航吞吐量规模在10εïз00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规ᕱ ᕱ模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都只•ᴥ•有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的单跑道机场之一。扩建后可,,,;以极大缓解这几座机场的现有压力。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4ʕ•̫͡•ོʔ座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在.˗ˏˋ♡ˎˊ˗全国第11位，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，&#;,&#;,&#;西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʚɞღღ安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两ʕ•̫͡•ོʔ座城市都位°꒰'ꀾ'꒱°于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯ʚɞღღ一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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